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陶瓷缸套腐蝕磨損
這類磨損占主導(dǎo)性，下止點(diǎn)的A值幾乎是一切正常磨損的一到二倍，而且發(fā)生較小的洞窟。在陶瓷缸套和活塞中間的觸碰環(huán)節(jié)中，腐蝕磨損是由原材料表面和四周媒質(zhì)間的化學(xué)變化或電化學(xué)腐蝕引發(fā)的。當(dāng)瓷器缸套內(nèi)的汽柴油混合物質(zhì)點(diǎn)燃時(shí)，會(huì)造成酸堿性腐蝕氣體。假如在柴油機(jī)運(yùn)作期內(nèi)冷卻循環(huán)水的溫度太低，則陶瓷缸套的內(nèi)腔溫度太低。假如陶瓷缸套壁溫度小于水蒸汽漏點(diǎn)，則酸值汽體和蒸汽的搭配會(huì)造成腐蝕性強(qiáng)氧化劑和有機(jī)物，他們粘附在陶瓷缸套壁表面并凝固在陶瓷缸套壁表面上，并與之產(chǎn)生有機(jī)化學(xué)或電化學(xué)腐蝕。陶瓷缸套壁，造成陶瓷缸套邊界層，活塞桿和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組腐蝕。在其中，當(dāng)然料燃料點(diǎn)燃時(shí)造成有機(jī)物，而且點(diǎn)燃期內(nèi)造成的水融解在點(diǎn)燃形成的水里并粘附在氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生強(qiáng)氧化劑。當(dāng)活塞桿和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，腐蝕的表面脫落而且曝露的金屬材料被再度腐蝕，進(jìn)而提高了內(nèi)襯的磨損。因而，在柴油機(jī)運(yùn)作期內(nèi)，應(yīng)操縱冷卻循環(huán)水的溫度。當(dāng)水的溫度過低時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁長(zhǎng)期運(yùn)作。應(yīng)用全過程中加上的潤(rùn)滑脂不符合規(guī)定，酸值和堿性高，也會(huì)對(duì)缸套有腐蝕功效。
